как отрегулировать кран 254

 

 

 

 

Тормозной кран 254 используется не только на тепловозах, но и на электровозах. Что касается же тех локомотивов (паровозов), что колесили по железных дорогах в 20-м столетии, то на них использовались краны 4ВК. Кран уcл. 254 состоит из верхней и средней частей и плиты. Верхняя часть объединяет корпус 6, регулирующий стакан 3, пружину 4, регулировочный винт 1 и ручку 21, закрепляемую на стакане винтом 2. В ручке размещен кулачок 19 Регулировка крана. Рубрика (тематическая категория). Авто. В каждом тормозном положении кран 254 должен устанавливать и автоматически поддерживать определенное давление в ТЦ: в 3-м положении 1,0 1,3 кгс/см2 Кран усл. 254 состоит из верхней и средней частей и плиты. Верхняя часть объединяет корпус 6, регулирующий стакан 3, пружину 4, регулировочный винт 1 и ручку 21, закрепляемую на стакане винтом 2. В ручке размещен кулачок 19 Рисунок 1. Конструкция крана вспомогательного тормоза усл. 254. Назначение. Кран 254 предназначен только для управления тормозом локомотива. Для торможения локомотива, ручку крана 254 перемещают в одно из тормозных положений. При этом стакан ввинчивается в крышку и сжимает пружину. Диафрагма опускается, и отжимает впускной клапан от своего седла. Кран 254 может работать по двум схемам включения: независимой (кран отключен от ВР) и в качестве повторителя.

При включении крана по независимой схеме к привалочной плите подключены только два трубопровода - от ГР и ТЦ. Тема: Кран вспомогательного тормоза 254. Тип: Лабораторная работа. В работе есть: рисунки 2 шт. Язык: русский.Рисунок 1. Конструкция крана вспомогательного тормоза усл. 254. Назначение. Кран 254 предназначен только для управления тормозом локомотива. Регулировка крана машиниста. Гонки поездов: 2ТЭ116У против ТЭП70. Кран машиниста 394.

Оживление кранов 395 и 254. Как начать рекавери? Рисунок 1. Конструкция крана вспомогательного тормоза усл. 254. Назначение. Кран 254 предназначен только для управления тормозом локомотива.Тормозное. Рисунок 2. Принцип работы крана вспомогательного тормоза усл. 254. Для торможения локомотива ручка крана В ослабляем крепление ручки, ключом поворачиваем стакан, ручку закрепляем в третьем положении. 3.2.2.21 Как отрегулировать кран вспомогательного тормоза 254 на давление в ТЦ 0,38-0,4 МПа? Регулировки КВТ 254. Читайте также: Автоматизированное проектирование детекторов амплитудно-модулированных колебаний и автоматической регулировки усиления. Регулировка крана усл.254. Ослабить винт на ручке крана и на регулировочном стакане. Установить ручку в 3-е положение.Неисправности крана вспомогательного тормоза усл. - 254. 1. Отсутствие торможения при применение крана - 254: ослабла ручка на стакане крана 20. Регулировка крана вспомогательного тормоза 254. 1. Поставить ручку КВР 254 в 3-е положение 2. Раскрутить винт крепления ручки на стакане и регулировочный болт 3. Вращением стакана установить давление в тормозных цилиндрах ТЦ 1,01,3АТМ (0,100,13) Работа крана машиниста локомотива 394 (395) в каждом положении - Продолжительность: 7:17 ТЧМ ТЧЭ 118 677 просмотров.Устройство и работа устройства блокировки тормозов усл.номер 367 - Продолжительность: 7:32 тормоза 254 4 435 просмотров. Кран вспомогательного тормоза — предназначен для управления тормозом локомотива независимо от действия автоматического тормоза. На первых локомотивах для осуществления ручного торможения применялся трёхходовой золотниковый кран. Проверить взаимодействие крана усл. 254 и крана машиниста. Допускаемый диаметр втулки не более 60,9 мм.3. После ступени торможения краном машиниста и при установившемся давлении в ТЦ, произвести отпуск краном 254, после этого в ТЦ не должно происходить Рисунок 1. Конструкция крана вспомогательного тормоза усл. 254. Назначение. Кран 254 предназначен только для управления тормозом локомотива.Тормозное. Рисунок 2. Принцип работы крана вспомогательного тормоза усл. 254. Для торможения локомотива ручка крана При приемке локомотива проверяется регулировка крана вспомогательного тормоза 254 на максимальное давление в тормозных цилиндрах.Окончательная регулировка крана 254 после его ремонта производится на локомотиве. В каждом тормозном положении кран 254 должен устанавливать и автоматически поддерживать определенное давление в ТЦ: в 3-м положении 1,0 1,3 кгс/см2 При первой ступени торможения краном машиниста нет давления в тормозных цилиндрах При торможении краном машиниста не происходит наполнения тормозных цилиндров В крайнем отпускном положении ручки крана К» 254 (буфер отжат) В каждом тормозном положении кран 254должен устанавливать и автоматически поддерживать определенное давление в ТЦДля регулировки крана необходимо ослабить регулировочный винт и винт крепления ручки на стакане. Работа крана - 254. КМ усл.254 имеет шесть рабочих положений ручки: отпуск на буфер (подвижная втулка буфера отпуска утоплена в прилив верхней части). поезное (при торможении КМ-394 работает как повторитель, получая команду от ВР- 483). Рисунок 1. Конструкция крана вспомогательного тормоза усл. 254. Назначение. Кран 254 предназначен только для управления тормозом локомотива.Тормозное. Рисунок 2. Принцип работы крана вспомогательного тормоза усл. 254. Для торможения локомотива ручка крана Похожие видео. Работа крана машиниста локомотива 394 (395) в каждом положении Устройство и работа крана машиниста усл 394 УстройствоУстройство и работа устройства блокировки тормозов усл.

номер 367 ВЛ-80с- КВТ усл. 254.MP4 Устройство и причины выхода из строя Регулировка крана усл.254. Ослабить винт на ручке крана и на регулировочном стакане.1. Отсутствие торможения при применение крана - 254: ослабла ручка на стакане крана, вышла из строя пружина, заедание поршней Рисунок 1. Конструкция крана вспомогательного тормоза усл. 254. Назначение. Кран 254 предназначен только для управления тормозом локомотива. Рисунок 1. Конструкция крана вспомогательного тормоза усл. 254. Назначение. Кран 254 предназначен только для управления тормозом локомотива. После ремонта и сборки крана вспомогательный тормоз испытывают на стенде. При этом проверяют плотность соединения деталей крана, клапанов и манжет, а также его работу на торможение и отпуск.86. Вероятные отказы крана вспомогательного тормоза 254. Кран 254 может работать по двум схемам включения: независимой (кран отключен от ВР) и в качестве повторителя. При включении крана по независимой схеме к привалочной плите подключены только два трубопровода - от ГР и ТЦ. Кран вспомогательного тормоза локомотива 254. Работа крана 254 с интерактивным управлением и анимацией.Кран 254 может работать по двум схемам включения: независимой (кран отключен от ВР) и в качестве повторителя. Простой способ регулировки температуры теплого пола solaris пара кран регулировки пара. Когда не греет радиатор, можно ли устанавливать кран на байпас? оригинальные кружки для пары. Кран усл. 254 состоит из верхней и средней частей и плиты. Верхняя часть объединяет корпус 6, регулирующий стакан 3, пружину 4, регулировочный винт 1 и ручку 21, закрепляемую на стакане винтом 2. В ручке размещен кулачок 19 Действие крана 254. Кран усл. 254 может работать по двум схемам включения: независимой ( кран отключен от Вр) и в качестве повторителя. При включении крана по независимой схеме к привалочной плите подключены только два трубопровода -- от ГР и ТЦ. Регулировка крана усл.254. Ослабить винт на ручке крана и на регулировочном стакане.1. Отсутствие торможения при применение крана - 254: ослабла ручка на стакане крана, вышла из строя пружина, заедание поршней 3. Регулировка крана усл. 254: — первая тормозная ступень регулируется стаканом4. Неисправности крана усл. 254. При торможении краном усд.395 не создает давления в ТЦ локомотива. Рисунок 1. Конструкция крана вспомогательного тормоза усл. 254. Назначение. Кран 254 предназначен только для управления тормозом локомотива. К достоинствам крана 254 можно отнести отсутствие золотника, наличие двух режимов работы, прямодействие и неистощимость, ступенчатый или полный отпуск тормоза локомотива отдельно от тормозов состава. Неправильная регулировка пружины регулирующего стакана. Отрегулировать пружину на давление 1,0 - 1,3 кгс/см при I ступени и 3,8 - 4,0 кгс/см при крайнем тормозном положении. 3. Периодичность и сроки плановых ТО и ТР с разборкой и без разборки крана 254 в тыс. км. На рисунке 3.1 показана схема подключения кранов 394 (395), крана 254 вспомогательного тормоза локомотива и блокировкиДиафрагма поджимается снизу пружиной 19, усилие сжатия которой может быть отрегулировано стаканом 20, ввернутым в нижнюю часть 18 редуктора. 1.2 Действие крана 254. Кран усл. 254 может работать по двум схемам включения: независимой ( кран отключен от Вр) и в качестве повторителя. При включении крана по независимой схеме к привалочной плите подключены только два трубопровода — от ГР и ТЦ. 3. Регулировка крана усл. 254: - первая тормозная ступень регулируется стаканом4. Неисправности крана усл. 254. При торможении краном усд.395 не создает давления в ТЦ локомотива. Кран 254 может работать по двум схемам включения: независимой (кран отключен от ВР) и в качестве повторителя. При включении крана по независимой схеме к привалочной плите подключены только два трубопровода - от ГР и ТЦ Регулировка крана. В каждом тормозном положении кран 254 должен устанавливать и автоматически поддерживать определенное давление в ТЦ: в 3-м положении 1,0 1,3 кгс/см2 Устройство, работа, регулировка квт254. Кран вспомогательного тормоза (КВТ) усл. 254 предназначен для управления тормозами локомотива. Кран состоит из трех частей Кран машиниста 254 смотреть онлайн в любом качестве от 360p до HD и без регистрации.Обучающее видео игрыв футбол. 0 0 370. кот сует голову под кран ). 0 0 347. Раскрашки-анимашки. Мультик про подъемный кран / Coloring cars cartoon. 1.3 Регулировка крана. В каждом тормозном положении кран усл. 254 должен обеспечивать и автоматически поддерживатьПеред резанием металла ручной ножовкой отрегулировать натяжение ножовочного полотна. Работа крана 254 как повторителя. При торможении краном машиниста кран 254 работает как повторитель: воздух от воздухораспределителя поступает, к крану 254 между поршнями через отверстие в дросселе 0,8 мм нижний поршень отпускается 1.3 Регулировка крана В каждом тормозном положении кран усл. 254 должен обеспечивать и автоматически поддерживать определенное давление в ТЦНеправильная регулировка пружины регулирующего стакана. Отрегулировать пружину на давление 1,0-1,3 кг/см2 при Устройство крана. Кран вспомогательного тормоза усл. 254 предназначен для управления тормозами локомотива.Кран 254 имеет шесть рабочих положений ручки: 1- отпускное (подвижная втулка буфера отпуска утоплена в прилив верхней части)

Записи по теме: